新しい研究では、シカゴ市をテストの例として考慮して、輸送の電化がお金と命を救うことができることが示されました。
研究者は、シカゴの車両の30％が現在燃焼エンジンで働いている場合、電気に変換されていると計算しました。 汚染の減少 毎年、医療費に関して1000人以上の命と100億米ドルを節約できます。
もちろん、温室効果ガスがありますが、特に都市部で健康に影響を与える健康に影響を与える二酸化炭素ガスに加えて、他の燃焼製品があります。窒素酸化物とディーゼルエンジンの黒い煙などの固体粒子は、呼吸器および心血管系に影響します。
世界保健機関は、車両の排出量を示しました 大気汚染への主な貢献 これにより、毎年何百万もの死が世界中で死亡しています。
シカゴの北西大学の研究者が実施した研究は、今週、ジャーナルEnvironmental Research：Infrastructure and Sustainabilityに掲載されました。
チームはコンピューターシミュレーションを使用して、オートバイ、個人車両、軽量および重いトラックなど、車両の電化からの排出量の削減を計算しました。によると 以前の研究 同じグループでは、重いトラックに焦点を当てるだけで500人の命を救うことができます。
電気自動車（EV）に対する議論の1つは、電気に対する追加の需要が化石燃料から機能する発電所からより多くの汚染を引き起こすということです。それにもかかわらず、著者らは、EVへの変換からの排出量の削減が発電所からの増加を大幅に高めていることを発見しました。
「電気自動車に関する一般的な誤解は、少数派コミュニティである発電所の近くの地域が、発電所の排出量と排出物の需要の増加による空気の質の低下に苦しむことが多いことです」
「私たちの研究は、道路上の排出量が発電所の排出量を増やす以上に減少していることを示しました。」
そして、もちろん、再生可能エネルギー源に移ると、発電所のこれらの排出量は削減されます。
電気自動車に対する別の批判は、リチウムイオン電池の生産の影響です。これは、水と有毒化学物質の使用に関する不安から異なります チリのリチウム採掘物議を醸す実践と運用慣行へ まれな獲物の要素 コンゴ民主共和国で。
しかし、私たちは、オイルの環境への掘削、天然ガスの掘削、油の砂、油流出、メタン漏れ、数千キロのパイプラインのテキサス州の石油精製所への影響を考慮し、ラフオイルを輝かしい燃料に加えて、国中の充填ステーションにこれらの燃料を輸送します。燃料タンクを満たした後、燃焼エンジンはそれを排気パイプから引き寄せ、車両のサービス寿命全体にわたって有害な排出量を空中に直接生成します。
国際エネルギー機関によると、グローバルな輸送部門は 80億トン 毎年大気中のCO2。
電気自動車にバッテリーが設置された後、サービス寿命全体にわたって排出量はありません。現在、終末期の処分は問題ですが、新しい産業はバッテリーを処理してリチウムを抽出するように見えます。また、リチウムおよびその他の要素の国内供給を増やすことを目的としたカナダ政府の新しい政策が、バッテリー材料の生産に対する環境への影響をさらに制御できる可能性があります。
繰り返しますが、世界保健機関 評価された 世界中のこのほぼ700万人が2018年に化石燃料の汚染で亡くなりました。これは、トロント、バンクーバー、またはモントリオールの1年間での集団人口以上のものです。
また、すぐに評価します 700万人 2020年の発生の発生以来、Covid-19で亡くなりました。つまり、最近の1年間で大気汚染で死亡した人が増え、今日のパンデミック全体で死亡しました。
シカゴの調査では、車両の3分の1未満の電気への変換の健康の利点があることが示されました。それらすべてを変換することの利点を想像してください。
