インドの郵便局はすでに失敗を見てきましたが、配達サービスのサプライヤーは、上記の2人のうちの1人のうちの1人が述べています。
Blue DartやDelhiveryを含むいくつかのクーリエ企業は、不必要な空港を介した代替ルーティングに取り組んでいますが、輸送の時間が長くなることは避けられません。
業界のプレーヤーは、閉鎖が継続された場合、メイングッズ、腐りやすい製品、および時間に敏感な供給が時間を掘り下げる可能性があると警告しています。
「閉鎖空港は、献身的な配送条件を維持し、在庫を維持するために、電子商業会社のサプライチェーンに違反する可能性があります」と、ACAI航空エージェント（ACAI）の社長であるCK Govil氏は述べています。
それにもかかわらず、貨物の十字架の動きに影響はなく、すべての国際空港が稼働していると彼は付け加えた。
E -Commerceのリーディングカンパニーのシニアマネージャーは、消費者の購入モデルが変化し始めたと述べました。 「人々は、エレクトロニクスやガジェットなどのカテゴリと比較して、食品などの基本的なアイテムで優先順位を付けられています」と、匿名を条件に行動しているエグゼクティブディレクターは述べています。
「これまで、私たちはパニックの調達を観察していませんでした。国境近くの地域はより多くの量の基本的な商品を受け取り始めますが、国の他の地域は穏やかなままです。すべての製品で十分であり、価格は安定したままであることを保証します」
より広いサプライチェーンは、道路や鉄道の動きも壊れている場合、追加の電圧に遭遇する可能性があります、と2人は指摘しました。
政府は、主要商品の利用可能性と価格設定を規制するために基本サービスの維持に関する法律（ESMA）を参照する問題を考慮しているとMintは報告しています。
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ロジスティックの問題
輸出と輸入は、運用上の国際空港からの不要ですが、これらの閉鎖の影響は国内貿易と物流で感じられ始めます。停止が続くと、これはマスソンシーズンの直前にインドの小売サプライチェーンの安定性に挑戦する可能性があります。
予測によると、インドのEコマース市場は繁栄し、2030年までに3,500億ドルに達すると予想されています。インドブランド財団（IBEF）のレポートによると、これは貿易省の組織である総小売市場の37％です。
この成長は、特にレベル2とレベル3で、インターネットの浸透、スマートフォンのより一般的な使用、消費者行動の変化を増やすのに役立ちます。
インドの電子商取引部門の主要なプレーヤーは、Amazon、Flipkart、Reliance Retail、Meesho、Tataです。金曜日にAmazon、Flipkart、Tata、Reliance Retail、および貿易民間航空省に送信された要求は、マスコミの際に未回答のままでした。
合計で、安全状況を考慮して、民事便のために24の空港が閉鎖されました。これらには、ルディア、パティアル、シムラ、キャングラガーガル、ブンタルなどの小さな空港とともに、チャンディーガルク、スリナー、アムリティタール、ジャンマ、レック、ジョードプルなどの主要なオブジェクトが含まれます。他の負傷した空港は、Jiasalmer、Bikaner、Kishangarh、Mundra、Jamnagar、Hirasar（Rajkot）、Porbandar、Kshod、Kandla、Bhujなど、ラジャスタン州とグジャラート州にあります。
それらのいくつかは、管轄権に応じて、インド空港事務所（AAI）、民間の飛び地（CE）またはインド空軍（IAF）の管理下にあることによって管理されています。
民間航空安全保障局（BCAS）は、すべての空港でセキュリティプロトコルを改善するための全国的な指示を発表しました。 「すべての乗客は、セカンダリステアチェック（SLPC）を通過し、ターミナルビルへの訪問者の入り口が禁止されており、それに応じて航空元sが展開されます」と高官は言いました。
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