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オンタリオ州アリストンで150億ドルの電気自動車プロジェクトを2年間延期するというホンダの決定は、連邦政府と州政府が納税者のより大きな資金調達に専念している大規模な金融シェアを思い出させてくれます。
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昨年のYVES Fatの議会予算従業員の報告では、2020年10月8日から2024年4月26日までに発表された13のカナダEVプロジェクトの州の総支援、最大525億ドルの金額です。米国-461億ドルを超える14%高。企業が投資する米国。
525億ドルのうち。米国、314億ドル。米国(60%)は連邦政府から、211億ドルから来ています。米国(40%)は、州の政府から来ています。
2019年以来、連邦政府はEVSバイヤーに30億ドルの割引を提供します。これは、分配された資金調達が終了した後、今年の初めに突然停止されたプログラムです。
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PBOによると、これには納税者が2030年まで110億ドル以上の費用がかかります。
新しいEVバトルプラントや車両の再考する集会を含む150億ドルのホンダプロジェクトは、投資税給付の分野で連邦政府から州の支援とオンタリオ州政府からの建設およびその他の金融支援の25億ドルを受け取ることを計画しています。
当時のジャスティン・トルドー首相とオンタリオ首相が2024年4月にホンダとの契約を発表したとき、彼らは「オンタリオ州で1000以上の給料を払う仕事を創出する」と言った。
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主な問題は、EVプロジェクトで政府の資金が失われることではありません。そのほとんどは、生産およびその他の義務の実施に関連する企業に依存しており、EV補助金に反対するドナルドトランプ大統領の選挙で疑わしい米国の同様のインセンティブの継続にも関連しているためです。
しかし、これは、納税者が価格と品質の良い比率を受け取るかどうかという疑問を提起します。
いくつかのトラブル。
たとえば、スウェーデンのノースボルトバッテリーの製造業者によって建設された70億ドルの将来は、地域のために計画されていました。モントリオールの南海岸にあるモンテギは、ケベック州政府が80億ドル以上を割り当てたものであり、現在は80億ドル以上を割り当てました。
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ベルギーに拠点を置くUmicoreは、昨年7月に、オンタリオ州連邦政府からの約10億米ドルの計画された財政支援に従って、東オンタリオ州の市の町に28億米ドルのEVバッテリーを備えた工場の建設を設置していると発表しました。
先月、2022年にオンタリオ州連邦政府から5億ドル以上を受け取って、オシャワとインガーソルの施設を近代化するための23億ドルのプログラムを支援するGMカナダは、輸送手段の不良販売から生産を一時的に停止し、500人の従業員をIngersoll Factoryで解雇しました。
これらの生産削減の理由は、電気自動車の比較的高いコストからトランプの関税戦争によって生み出された経済的不確実性まで、すべてで非難されましたが、その結果、ju審員は昨年説明したように、トルドーの決定が「電気自動車に乗った」という事実を残しました。
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