国内最大の自動車メーカーであるMaruti Suzuki India Ltdとは異なり、将来の小さなハッチバックに関連して熊のままであるTata Motorsは、プレミアムセンテンスが £セグメントの7〜10万ルピーには可能性があります。
Tata Motors MumbaiのチーフコマーシャルディレクターであるVivek Srivatsは、ハッチバックセグメントでの製品の近代化に注意の欠如が市場でのシェアの損失につながったことを認めています。
「以前は、顧客はエントリーレベルのハッチバックから始めて、プレミアムオファーに進みます。しかし、多くの人がハッチバック車から直接始めています」とSrivats氏は言います。 ミント 木曜日にTata Altroz Facesの発売を公開します。
TiagoとAltrozで過去5か月間、3番目に大きい自動車メーカーは、プレミアムハッチバック市場でのシェアが現在12％から最も近い四半期に2倍になることを望んでいます。
2025年、会計年度に、Tata Motorsの総売上は3％減少して556,263ユニットになりました。一方、MachindryとMahindrasの派遣者は、強力なSUV（スポーツ共同車）の販売の後部で20％増加して551,487ユニットに増加しました。
SUVは市場を支配していますが、Tata Motorsは、ハッチバックセグメントが製品の品質を改善するために投資がなされることを成功させる可能性があるとまだ信じています。 Distrosis Tataは、Maruty BalinoやHyundai i20と競合しています。
「1月のTiagoの更新後、成長は前四半期の売り上げで約20％に達しました」とSrivats氏は述べています。
ハッチバックに関するTata Motorsの楽観的なリーダーシップは、Maruty Suzukiの位置とは対照的です。収益後の報道会の会議で、Maruti Suzukiの議長であるRC Bhargavaは、国内市場での会社の成長の速度について懸念を表明しました。
「何かが変わらなければ、国内市場はこもったままになります。今年、小型車の売り上げは約9％減少しました。稼ぐ人の88％が成長を期待でき、自動車の販売で提供できますか？」
国内市場でのMarutiの総売上は、昨年度に3％増加して190万台増加しました。これは、主にパートナーシップの枠組みでトヨタの82％の売り上げで増加しました。これを除いて、国内市場でのMarutyの成長は約0.2％でした。
Hyundai Motor India Ltdは、市場における消費者の弱い気分も指摘しました。韓国の自動車メーカーは、代わりに、消費者の需要が低いことを補うために輸出の成長に7-8％焦点を当てると述べた。昨年度の売上は3％減少して598,666に減少しました。
また読む： ジャガーランドローバーの関税は、タタモーターズのオニシアンを襲った
賞
一方、Tata Motorsは、インド市場の見込み客に関連して楽観的なままであり、今年度の1〜2％の成長率で業界の推定よりも約5％の成長に導かれています。
「市場の扇動の大部分は安価なハッチバックで発生しました。消費者は車にはるかに多くのことを期待しているため、車の多くの顧客がプレミアムハッチバックに直接行くという事実につながります」とSrivats氏は言います。
プレミアムハッチバックへのステップは、特に純利益が11％減少した後、ボリュームの成長を復活させるためのTATA戦略の一部です £28 100 CRORUSからの25通年のCrorus £前年の31,800クロール。
「アルトロスとティアゴの立ち上げ（第4四半期に発売）の更新は、タタモーターズがハッチのロストマーケットのシェアを回復するのに役立ち、シエラアイスとEVとハリアーEVの発売は共同車のシェアを強化することができます」
同社は、グローバル環境が困難な作業であるという結果の結果を公開したことを認めました。 「関税と関連する地政学的な行動により、運用環境が無期限で複雑になります。世界的な豪華なプレミアムセグメントとインドの国内市場は比較的良くなると予想されます」と5月13日に述べています。
プレミアムハッチバックの適切なセグメントを獲得するための注意に加えて、同社は電気自動車やハイブリッド車の市場の傾向を慎重に監視しています。
「Tata Motorsは、ハイブリッドが古い技術であると常に信じていました。
また読む： Q4収入。なぜ絞るのですか？
デロイトカーの消費者による最新のグローバル研究によると、インドの消費者の8％のみが純粋な電気自動車に興味がありましたが、調査回答者の33％がハイブリッド車を好みました。 Tata Motorsの電気自動車は、昨年度に64,276台の車に13％減少しました。
2025年には、Tata Motorsの株式の価格は、Nifty Autoの成長と比較して4％減少しました。
「会社の主な問題は国際的な問題ですが、JLRが引き続き収益性が高いという事実です。内部的には、同社は競争の成長を市場シェアに監視する必要があります」
