「フロリアンXhekajをモントリオールの支援の中心と見なすのは少なくとも3年ではありません」-Dose.ca

1月上旬の寒い日、彼女がマサチューセッツ州ボストンビレリキの郊外にあるオフィスで働いていたこのフアンは、2つの単語でテキストメッセージを受け取りました。 「ホイールを回転させる」と彼は言った。取り付けられたのは、テストの内側の中心にあるローラー上の車の画像を備えた短いビデオクリップでした。 歴史はこの広告の下に続きます ビデオには素晴らしいことはありませんでした。しかし、実際のエネルギーのゼネラルディレクターであるユングスにとって、このビデオはクエストの重要なマイルストーンであり、彼女の人生の10年を占めていました。 フアン、夫のアレックス・ユとその従業員は、膨大な数の技術的な問題を克服するために、自動車産業を逆さまにする可能性のある固体州として知られる新しいタイプの電気自動車に取り組みました。 Huangと彼女の会社にとって、バッテリーは、消費者が電気自動車について考える方法を変え、中国の米国とヨーロッパを提供し、地球を救うのに役立つ可能性がありました。 この要因は、より速く充電し、さらに進んで電気自動車をガソリン車よりも安価で便利にすることができるバッテリーを発明しようとしている数十の企業の1つです。電気自動車は、気候変動と都市の大気汚染に対する強力な武器になる可能性があります。 歴史はこの広告の下に続きます Huang携帯電話に着陸したビデオは、Mercedes-Benzのバッテリー開発の長であるUwe Kellerからのものでした。 ドイツのシュトゥットガルト近くの研究室にあるメルセデスセダンの短いビデオは、同社が車に要因バッテリーを設置し、車輪を動かすことができることを明らかにしました。 このテストは旅の重要な前進であり、それが始まりましたが、JuangとYuはコーネル大学の大学院生でもありました。それまでは、彼らの仕事はすべて研究所にありました。フアンは、彼らの発明が世界に入ったことに興奮していました。 しかし、まだ長い道のりがありました。要因バッテリーを備えたメルセデスは、まだ道路で取り出されていません。 歴史はこの広告の下に続きます 多くのスタートアップは、固体バッテリーのプロトタイプを作成しました。しかし、1人のアメリカまたはヨーロッパの自動車メーカーが生産車に1台を入れず、この技術が道路の不規則性、振動、水分に耐えることができることを証明しました。 2023年の終わりに、メルセデスのエンジニアのベテランであるケラーは、彼らがしようとしているジュアンを提案しました。 「私たちはみんな」とケラーは後で言った。 「私たちは彼らが本当に動いていると信じています。」 フアンは、シリコーンバレーの男性が勝つニッチで際立っています。 100時間の営業週を誇っている人もいます。彼女はおやすみなさい眠りを信じています。 「正しい決定を下すための明確な心の存在は、あなたが働く時間よりも重要です」と彼女は言いました。 歴史はこの広告の下に続きます フアンは中国南京で育ち、そこで彼女は環境データを収集した小学校プログラムに参加していました。このプログラムは、化学への関心と排気ガスと産業汚染の認識を植え付け、ナンキン航空を選択しました。彼女は、「私たちは人々にとってより便利な惑星を育てる必要がある」ことを思い出したことに気付きました。 彼女が化学を学んだ中国南海岸のXiamen大学のホステルで、彼女はスウェーデンの交換プログラムの広告を見ました。そこで2年を費やした後、彼女とアレックスはコーネルの化学部門の博士課程に受け入れられました。彼女は2009年にニューヨーク州イタクに到着しました。それ以来、彼らは両方とも米国市民になりました。 Yuは現在、この事実の主な技術ディレクターです。この意味で、同社は家族運営です。 […]