カナダの主要な科学研究機関の1つは、オーシャンゲート遠征とのパートナーシップは、タイタンタイタンに浸る前に6月に爆発し、5人を殺害する前に勤勉な慎重さに到達しなかったと述べています。
セントジョンズウィルにある放課後教育研究所は、学生または従業員が潜水艦に招待される計画を策定したかどうかを会社にチェックすると言います。これは決して起こりませんでした。
「学生や従業員の計画がなければ、オーシャンゲートの獣医の正当性はありませんでした」と海洋研究所の声明は述べています。
タイタンが爆発したとき、ポーラープリンスサポート船に乗って1人の学生がいました。その男は夏にオーシャンゲートに雇われました。
同社と機関は2023年初頭に覚書に署名しました。オーシャンゲートは、学生と研究者のためにポーラープリンス支援船の場所を救い、海洋研究所はチタンの保管のためにホリールード工場の場所を救います。
潜水産業のベテランであるウィル・コネンは、2018年に手紙を作成するのを手伝い、タイタニックの遠征に対する実験的アプローチに対してオーシャンゲート株式のゼネラルディレクターに警告し、残念ながら、学生は事件とその結果を証言すべきだと言います。
しかし、彼が問題を見ているところでは、これは覚書がストレージに加えてオーシャンゲートを与えたということです。
「これは絶対にです [give them legitimacy]彼は言った。 「あなたがそのようなものを支持するとき、社会の残りの部分は誰かがチェックしたに違いないと想像するでしょう。したがって、これは良いことです。」
コクネンは、「義務の違反」に対する適切なケアの欠如を考慮し、パートナーシップの公式声明がダイビングに250,000ドルの場所を考慮している人々のインフォームドコンセントに影響を与える可能性があると考えています。
「先進機関は知識と情報の重要性を理解しているという深い信念があります。したがって、彼らは自発的または不幸な大使になるので、洞察に満ちています。」
従順な専門家は、イノベーションへのラッシュのアプローチに問題があり、彼は自分の人生をリスクにさらし、彼らが何に陥っているのかわからない愛好家に場所を売っていると信じていました。チタンは、業界標準チタンの代わりに炭素繊維ケースで構築されました。彼のコミュニケーションシステムはしばしば失敗しました。その動きは、Logitechコントローラーによって規制されていました。
調整の特性を考えると、正当性は問題があるとKonen氏は言います。
「公的市民が彼らの適切な慎重さをすることを期待するのは正しくなく公平ではない」と彼は言った。 「たぶん、コーヒーメーカーや自転車を購入するために、しかしもちろん、潜水艦ではありません。」
タイタンは爆発し、6月18日にタイタニック号に降りて、ラッシュを含む5人全員を乗船させました。
ラインは、学生に手術船に参加するように招待すると変わります。– ウィル・コネン
海洋研究所は、ある学生が相互理解の覚書の外で、オーシャンゲートでの夏の仕事を受け入れたと言います。彼らの役割はポーラー王子によって制限されていました。
ただし、インタビューで CBCニューファンドランドモーニング 4月、海事研究所のオーシャンテクノロジーの一時的なヘッドであったジョーシングルトンは、学期中にタイタンに乗る機会があるかもしれないと言いました。
「おそらく、遠征の参加者の一人が寒く、彼らが去りたくないと感じたなら、空の場所があったと感じたなら、あなたは決して知りません。彼らはダイビングで本当の場所を得ることができます」とシングルトンは言いました。
彼が彼のコメントについて尋ねられたとき、海洋研究所の代表はシングルトンが仮説的にあると言った。
ドキュメントは、与えられた議論によって示されています
CBC Newsは、RushとMarine Instituteのリーダーとの間の会話を示す数千ページの文書を受け取り、MOUの署名につながりました。文書の主に編集されており、州の機関に提供されるアドバイスのリリースを参照しています。
CBC Newsは、編集事務所に上訴する予定です。
両側での最初の会議は2022年7月でした – シーズンの遠征を続けるためにセントジョンから遠ざかる前に、ラッシュがインタビューとメディアの準備に参加した短い会議。
会社の別の長官が3人の上級指導者のツアーを実施し、その後、海軍研究所のロブ・シアの当時の副会長がラッシュを書き、学校の「有名なドア」がオーシャンゲートのために開かれたと言いました。
ラッシュは2週間で学校に通い、双方は今後数ヶ月にわたる理解についての覚書について話しました。発疹はしばしば会話を開始し、プロセスを推進し、定期的にチェックしました。 12月、海軍研究所は急いで協定草案を送りました。
インターンシップと研究のための保管と機会に加えて、マリンは「海洋リテラシー、テクノロジー研究、ブルーエコノミー」を促進することに同意し、オーシャンゲートの没入と遠征を強調しました。
覚書はまた、両当事者が「互いの組織的価値と誠実さを信頼し、尊重し、互いに支援する」と述べた。
彼はレザの副大統領と演技海事研究所のポール・ブレットによって署名されました。
専門家によると、素人にとって困難な問題を抱えているのは難しいと、専門家は言う
ロブ・マッカラムは、海洋研究所で罪悪感を迅速にリードしていませんでした。
プロの遠征およびintelligence報コンサルタントのリーダーもかつてオーシャンゲートと協力していましたが、ラッシュがタイタンを使用してタイタニックに浸り始めたときにそれをもたらしました。
「私の参加は、彼らがより深くなり始めたときに終わり、彼らが車の古典を手に入れる準備ができていないことが明らかになりました。そして、私にとってこれはバイナリの解決策です。これは分類されているか、私は分類されていないか、あなたは分類されていません。
しかし、マッカラムは、素人はこれらの問題を理解していないと言い、海洋研究所が潜水容量のチタンに関連するリスクを理解するために必要な経験を持っているのではないかと考えています。
「これは、あなたが次のエアカナダのフライトに移動し、技術的な質問をしているようなものです」と彼は言いました。 「つまり、あなたはこれをしないでください。あなたはこれが抵抗されたオペレーターであることを誠実に受け入れ、もちろん、彼らは国家機関によってやや署名されました。」
プロの遠征および情報コンサルタントのリーダーであるロブ・マッカラムは、かつてオーシャンゲートと協力していましたが、チタンを使用してチタンに飛び込むために去ったときに去りました。彼は、海洋研究所が没入の問題に気付く経験があるかどうかを尋ねます。
McCallumは、Oceangateの経験が将来の他のパートナーシップから海洋研究所を思いとどまらず、深い潜水産業のリリースと呼んでいることを望んでいます。
「これは私たちの海にとって非常に重要な時期です。海の科学をより緊急に必要とすることはありませんでした」と彼は言いました。 「私はこの悲劇を嫌います。実際、誰かが海の科学に参加することを思いとどまらせるための非常に孤立した事件です。」
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