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ドナルド・トランプ米国大統領は、最近のカタール訪問中に18278億ポンド（2430億ドル）以上の航空、エネルギー、防衛、技術に関連する多数の取引に署名しました。 トランプは、カタール政府から3億4億ポンド（4億ドル）の豪華な航空機を採用するための彼の計画に対する否定的な反応に直面したため、彼はカタールで最大210機の航空機を売却するためにボーイング（NYSE：BA）の主要な取引を発表することを決定しました。 ボーイングは、カタール航空が160のリアクティブパイにさらに50を購入する機会を命じた後、トランプの取引政策の勝者になりました。 130のボーイング787のドリームライナーと、カタール航空が登録された合計30,777-9航空機の注文を注文しました。ホワイトハウスによると、航空機との取引の総額は7221億ポンド（960億ドル）と推定されています。 ボーイングの株式は、過去5日間で10％以上増加し、木曜日の予備時間に1時間あたり1.25％増加しています。 ボーイングのCEOであるケリー・オートバーグは、契約に署名するために、ドーハのソファであるアミリにトランプと共に現れました。 「これは、世界の航空機で最もクリーンで最も若く、最も効果的な艦隊に投資するため、カタール航空の途中で重要な次のステップです」 「乗客を誰かよりも優れた世界にスムーズに結びつけるので、航空会社の強い需要を満たすことができるようにすることです。」 ボーイングのターニングポイント？ エアバスの代わりにボーイングを選択するカタール航空ソリューションは、後者との冷ややかな関係に関連付けられます。しかし、これがボーイングが最近受け取った唯一の取引ではありませんでした。 報告によると、中国を含む中国を含むいくつかの要因によるものは、米国政府との取引の終了後にボーイング航空機を買収する航空会社の禁止を解除した。 さらに、Avilease Saudi Public Investment Fundは、30の新しいボーイングボーイング737-8航空機の注文を掲載しました。それだけではありません。報告によると、同社はまた、30,787のドリームライナーを販売するために、ブリティッシュエアウェイズIAG Maternal Companyとの契約を締結しました。 主な財団の観点から見ると、第1四半期の会社の主な損失は、0.85ポンド（1.13ドル）の損失から1年（0.49ドル）に比べて縮小しました。ボーイングの収益も18％増加して146億6,600万ポンド（1949億ドル）で124億5,000万ポンド（1656億ドル）で、これは航空機の商業供給の年間計算の75％が最大61億2,000万ポンド（8.165億ドル）であるためです。 第1四半期の航空機の商業用品は130でしたが、737の生産が増加し、787プログラムが安定して以来、年間83と比較していました。一方、777Xプログラムは、四半期中にFAA認定便の拡大を開始しました。 「当社は、セキュリティと品質への絶え間ない注意から、ビジネスの運用指標の改善を開始し始めているため、正しい方向に進んでいます」とOrtbergは収入のリリースで述べています。 一般的に、ボーイングは、安全性と効率が優先され、世界中の配達のための生産量を増やしているため、跳ね返っています。 責任の拒否：当社のデジタルメディアコンテンツは、情報目的のみを目的としており、投資のヒントではありません。投資する前に、独自の分析を実施するか、専門的なアドバイスを申請してください。投資は市場のリスクの対象であり、過去の結果は将来の収入を示していないことを忘れないでください。 Source link

（ブルームバーグ） – 航空会社と航空職員は、この問題に精通している人々によると、レーダーシステムのいくつかの故障の後、ニューアーク空港でのフライトのさらなる削減に会うことを計画しています。 現在、問題の計画は、ニューヨーク外の輸送センターでの限られた期間中に自発的にフライト数を減らすよう促し、特定されないように求められた人々が個人的な議論について議論するように促します。運輸省は、今後数週間で航空会社の指導者との議論を計画すると予想されている、と人々の一人は言った。 そのような会議の緊急性は、金曜日にニューアークリバティ国際空港で航空機を送った2回目の事件で強調され、コミュニケーションとレーダーのディスプレイを一時的に失いました。これは4月28日の同様の失敗に続きます。それらのどれも負傷や事故につながっていませんでした。 計画された議論の目標の中には、日常業務を特定のレートに削減することがあります。これは、フィラデルフィアの航空交通コントロールオブジェクトによって処理される可能性があります。これは、航空管制官と時代遅れの技術の不足によってカバーされていました。 ニューアークでのフライトの減少は、空港が確実にサポートできるよりも多くの航空機を提供するために連邦航空局に違反したスコット・カービーのユナイテッド航空ホールディングス社の主要な苦情に捧げられます。今週のメモで、彼は当局に、通常の運用中に滑走路の建設が1時間あたり77歳である場合、時々80を超える可能性のあるレベルを下回る場合、1時間あたり48までのフライトを制限するように当局に呼びかけました。 代理店は、金曜日の金曜日の金曜日に、FAA施設で午前3時55分頃に発生し、約90秒続いたと報告しました。航空交通管制官は、オーディオ録音によると、FedEx Corp航空機に「エリアは単に黒くなった」と警告しました。 以前の閉鎖とスタッフが不足した結果、忙しいセンターでの失敗の時代に貢献し、数百のフライトを破壊し、ユナイテッドが国際出発に最大の空港への35回の毎日の旅行を減らし始めるよう促しました。 空港での大部分のフライトを占めるユナイテッドは、少なくとも3回の間、ニューアークでのオペレーションを自発的に削減しており、現在、毎日のフライトはパンデミックの前よりも3分の1少ないです。 Aviation Data Citiriumのサプライヤーによると、航空会社はまだ出場の68％です。 ユナイテッドに加えて、ニューアークにサービスを提供する他の航空会社には、デルタ航空会社、Spirit Aviation Holdings Inc.、American Airlines Group Inc.が含まれます。 水曜日に、FAAは、古い銅線を繊維光学ラインに置き換えるなど、サイト上の近代的な通信インフラストラクチャの作業を加速する際に、冗長性のためにフィラデルフィアの施設に一時的なバックアップシステムを確立すると述べました。木曜日に米国運輸大臣のショーン・ダフィーは、今後3、4年にわたって全国の航空交通規制システムを近代化するための広範な計画を発表しました。 このようなストーリーは、bloomberg.comで入手できます Source link