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（ブルームバーグ） – 従業員がオフィスに戻ったときに、ニューヨークの銀行やその他の雇用主のイニシアチブは、近隣の州の予期せぬ障害によって損なわれています。 新しいJersit Transitのストライキ – 機関車のエンジニアは月曜日の仕事に迫っていたため、庭の住民は交渉をアップグレードしようとしました。鉄道エンジニアを代表するニュージャージー州と労働組合の交通機関は、土曜日に、誰もが土曜日に不快な交渉を行ったわけではないと述べた。より多くの交渉が日曜日に行われました。 Deutsche Bank AG、Citigroup Inc.、Mitsubishi UFJ Financial Group Inc.、Credit Agricole SA、Castleoak Securitiesを含む金融会社は、知人の状況に精通している人によると、多くの人によると、自宅や地元のオフィスで働くことができると従業員の多くに語りました。自由はリターンポリシーから品質への部分的な遅延を提供し、それはパンデミックCOVID-199パンデミックの5年後に勢いを増しました しかし、米国で最も人口の多いメトロゾーンへの旅は、ストライキが続く限り混oticとしていることを約束し、マンハッタン、寛大な友人、またはソファを持った家族で、壊れ、幸運な人と見なされる人を持っている人なら誰でも。 閉鎖されたニュージャージー州の輸送列車は、乗客が代替手段を探していたため、スタックバス、軽い車、トラックサービスにつながり、Uberの価格を引き上げることになりました。このサービスは、MetLife Stadiumでも停止され、木曜日と金曜日の夕方に演奏した歌手Shakiraのファンのために頭痛と巨大なライダーを作成しました。 「一部の人々にとって、列車の選択肢がなく、何十万人もの人々がバス、フェリー、または車に行こうとしているため、代替ルートを詰まらせます」とCastleac氏は従業員のメモで述べました。 「私たちは皆に旅行で私たちの最善の判断を果たすように頼みます。」 JPMorgan Chase＆Co。は、最高経営責任者のJamie […]

ニューハーシェリの局長であるクリス・コルリによると、鉄道エンジニアと巨大な郊外の鉄道のニュースとの間の打撃を目的とした交渉が再開されました。 エンジニアの打撃-Lokomotivsは金曜日に鉄道システムで毎日350,000人のレーサーを抱えて始まり、乗客は家から働くか、ニューヨークの州またはハドソン川を渡る他の方法を探していました。 Kolluriは土曜日にNewarka Brod -Strithon駅で講演し、鉄道駅の乗客を助けるためにバスを「爆発させる」バスを「爆発」する週の準備をしていると述べた。しかし、彼はバスが郊外の鉄道の全容積に対処できないと警告した。 Kolluriは、彼とLokomotivのエンジニアの兄弟愛であり、Mark Wallaceが話し、土曜日に会うことに同意した列車の社長の兄弟たちは言った。 2つの当事者が、日曜日に既に任命された仲介レベルでの評議会の全国会議の前に会うかどうかは不明でした。 「私たちは今日、労働組合と会うつもりです。この目的のために、彼らを仕事に戻すことができるように取引をするために、明日彼らに会うつもりです。 電話インタビューで、ウォレスは彼とコルリが交渉を再開することを確認しました。 「一緒に出かけると、取引があります」とウォレスは言いました。 ニュージャージートランジットには、モリスビルのフィラデルフィア市の郊外にあるトレントンのデラウェア川のすぐ上にある鉄道ヤードがあります。赤いシャツを着たピケットは、「私たちは団結している、私たちは尋ねた」と言った。 25歳のエンジニアのベテランであるビル・クレイヴンは、組合員の間で気分を積極的に説明しました。彼は通常、彼らは時速100マイルの速度でレールで互いに通り過ぎるので、彼らは通常集まることができないと言いました。 「私たちのほとんどは、列車を大いに管理することを好むでしょう。これは私たちが生計を立てているものです。私たちは他の人々の生活を壊したくありませんが、これは6年間増加しなかったという点に来ます」と彼は言いました。 木曜日の交渉の最後のラウンドの後の通過の結果、合意の結論はありませんでした。これは40年以上にわたる州の最初の交通機関であり、大多数の労働組合のメンバーが経営陣との労働協定を拒否した1か月後です。 ウォレスは、金曜日にペンニューヨーカ駅の近くでピケットラインに沿って通過しました。彼は、エンジニアが公正な取引を受けるまでストライキにとどまることを目指していると述べた。労働組合のメンバーは、昨年の夏にストライキを許可する許可がほぼ全会一致であり、その87％が最後の契約を拒否しました。 ウォレスは、エンジニアがこれらの他の鉄道でより良い支払いのために仕事に出発しているため、ニュージャージー州トランジットはエンジニアにアムトラックとロングアイランド鉄道に匹敵する給与を支払うべきだと述べた。 組合は、NJトランジットでのランクの安定した疲労を観察しました。これは、ますます多くのメンバーが他の鉄道でより高い雇用の支払いを得るために行くからです。 NJトランジットエンジニアの数は500か月前から400人に減少しました。エンジニアは列車の運用を担当し、駅間の安全で滑らかな輸送を確保します。 民主党のニュージャージー州の知事は、金曜日に「従業員にとって公平な最終取引を達成することが重要であると述べた。 NJトランジットは、国内で3番目に大きい輸送システムであり、州内のバスと鉄道旅行を管理しており、ニューヨークを含む平日に約100万回の旅行を提供しています。移行の結果、すべての郊外列車NJトランジット停止は、ハドソン川の片側とニュージャージー州北部のコミュニティの間に広く使用されている公共交通機関を提供し、もう一方のニュージャージー空港と同様に、最近ニューアーク空港でそれに関連していないデレイで掴みました。 Source link