マイナスゼロ、170万ドルを引き付けました。 2022年3月にChiratae Venturesが率いる投資家グループの米国は、インドがドライバー（ADA）なしで高度な支援の機会を開発するのを支援するように設計されたソフトウェアを立ち上げました。 Adasは、道路上の車の安全性と安全性を高め、駐車場のドライバーを支援し、車線を検出し、ブレーキをかけることを支援するために代表されました。このスタートアップは、Ashok Leyland LtdおよびTata Motors Ltdの主要な代表者など、自動車メーカーに自動操縦剤のシステムをすでに提供しています。 政治に基づいたピボット 政府がインドがドライバーなしで自動車に移動しないと発表した後、マイナスゼロピボットが現れます。 「過去2年間、近い将来、ドライバーなしで完全に市場が不足していること。特に、近い将来の労働組合内閣の大臣が、近い将来、インドが彼の道路でドライバーなしで行かないことを想定していました。 ミント分野 2023年12月、労働組合の道路輸送およびハティン道路大臣は、ドライバーでドライバーで運転者の仕事を保護することを許可されないと述べた。 AIはインドに固有の、ADAのために と話す ミント プログラムプラットフォームの立ち上げを見越して、Richalは、この計画は業界の需要と州の戦略によって引き起こされる製品の長期戦略の一部であると述べました。 「私たちが完全に独立した運転を行うために働き始めたとき、私たちは世界に代わるテスラの代替品を建設しようとした世界中の多くのスタートアップの1人でした」とリチャルは言いました。 「今日、Waymoは、完全な腐敗したドライブを備えたスタートアップの中で唯一の有名です。これは、限られた地域にもあり、Googleのサポートの力だけが原因です。」 同社は、バンガロールの密集した都市運動でテストした後、プラットフォームを開発したと主張し、インドの道路のユニークな性質に慣れるのを支援しています。 「過去18か月間、私たちはアライ（インドの自動車研究協会）と協力して、インドの文脈と特徴に基づいて人工知能モデルを作成するために、現実の世界に関するデータを収集してきました」とリハルは言いました。 たとえば、同社は、ラベル付けがない、または非常に遅い、組織化されていないトラフィックがない道路にトラフィックを適用する方法を評価しようとしました。 ADASの成長と問題 ドライバーがインド市場に導入されて以来、ドライバーが名声を得ているための最新のシステム。 2021年、インドMahindraとMahindra […]