英国の鉄道事業者は、予約の助けにもかかわらず、列車にアクセスできなかった障害のある人に対して、より多くの補償を支払う必要があるかもしれません。
鉄道規制当局である鉄道と道路（ORR）の管理は、列車と駅を管理している企業に、故障の補償の要件がチケットの価値によってもはや制限されないことを警告しました。
ORRは、障害者の乗客が列車の取締役会での125ポンドのポンド後の予備支援の代わりに、1200ポンドの鉄道オンブズマンの約10倍以上の裁判所から授与された後、可用性規則を引き締めるように構成されています。
障害のある乗客は、手荷物、ナビゲーションステーション、列車の支援を要求できます。これには、必要に応じて、乗客支援サービスを通じてランプの提供条件を含めます。これは旅行の2時間前に予約することができますが、人々は電車やプラットフォームに頻繁に残っていると報告しています。
元パラリンピックのアスリートであるタニー・グレイ・トンプソンは、昨年、キングス・クロス駅で困難な状況にあり、助けを求めて叫ぶ前に電車から出ました。
キャンペーンと弁護士の参加者は、鉄道の政策と補償が平等に関する法律の違反を反映しておらず、災害レベルに苦しんでいないと主張しています。
Orrは、2023年3月にロンドンのユストン局からスコットランドへの腫瘍列車の腫瘍サービスをキャッチしようとした障害者の権利の参加者である掘削されたポリーによって提出された後、修正により相談するために業界に手紙を書きました。
車椅子を使用している47歳のポリーは、到着しなかったヘルプを予約しました。彼は最終的に列車のスタッフの助けを借りて口論したが、彼は事件が彼をストレスに陥らせたと言った。
彼は、法的能力と鉄道オンブズマンを通じてネットワークレールに対する請求を開始しました。オンブズマンは、ヨークシャーのウェザビーからポールリーを授与し、苦情に関する苦情のために100ポンド、援助の失敗と25ポンドを授与しました。彼は拒否し、最終的に同じ事件のために裁判所で1325ポンドを授与した。
彼は次のように述べています。「私は主に、業界に助けの失敗に対して適切な補償を支払わせるために十字軍にいます。これは顧客サービスの問題ではなく、違法な差別です。これは旅行者に障害のある人々に大きな影響を与えます。
「援助の犯罪はまだ非常に規則的であるため、産業が「決して事件ではない」ことを十分に気にしていないことは明らかです。そのような失敗は、安全事件と同じステータスと優先順位を持つべきだと思います。」
支払いのためのVento Stripシステムの枠組みの中で、「感情の負傷による損害」（平等に関する法律に従って差別をカバーする）は1,200ポンドです。ポリーは次のように述べています。「鉄道鉄道の労働者のオペレーターが、助けの失敗よりも1200ポンド多くポケットに落ちた場合、これは心を集中させるのに役立ちます。」
Leight Dayの法律事務所の弁護士であるClaire Hannは、Pauliのビジネスを強調する行動の前にORRの手紙を送りました。彼女は次のように述べています。「残念ながら、このケースはユニークなものではありません。これは広範な問題であり、これは障害のある多くの乗客に影響を与えます。
ニュースレターを増やした後
「ポイントは、彼らが列車を通過するだけでなく、彼らが脆弱な位置に置かれているということです。
Orrは、乗客のケアのほとんどはうまくいったが、あまりにも多くの失敗があったと述べた。乗客の満足度の調査2023-24。乗客の支援を使用している旅行者の5％が、支援が到着しなかったため、旅を完了できないことを示しました。ただし、要求された補償に影響を与えたのは23％だけでした。
規制当局は、彼の目標は乗客が必要な支援を受けたことを確認することであると述べたが、報酬の支払いは個別に考慮され、有給の関税に限定されないことを明らかにした。
戦略、政策、改革のディレクターであるStefani Tobin氏は、請求はその機会に対して補償されるべきであると述べ、「私たちは影響を受けた乗客に耳を傾けました。
駅のオペレーターと列車を代表する鉄道配達グループの報道官は、「より手頃な価格の包括的鉄道を建設したい」と述べ、「各乗客に自信を持って旅行してもらい、ネットワーク全体で支援の信頼性を高めるよう努めています。
