Exro、Leddartech、Lion Electric-これはすべて、浮かんでいるための取引を終了しようとしています。
カナダの自動車技術の産業は、3社が同時に金融危機から抜け出そうとしているため、交差点にあります。
QuobekのSelf -Control Carsのソフトウェアの都市サプライヤーであるLeddartechは、5月23日までに970万ドルを引き付けるべきだと警告しました。米国(約1360万ドル。3月末には920万ドルがありましたが、5月8日までに410万ドルしかありませんでした。
危機は、米国貿易戦争(米国)、市場の状況、および投資の失敗によって引き起こされた問題に直面したカナダの自動車部門として来ています。
同社はまた、5月16日(今日)まで債権者と融資計画を共有する義務があります。デフォルトでは、LeddartechがDesjardinsに対してすべての債務を返済し、同社の勤務能力が「財政的および悪影響を受ける」ことができることが必要になる場合があります。 Autotechnological Companyは、これらの条件のいずれも奪うことができるとは考えていないが、DesjardinsおよびBridge Lendersと協力して「潜在的なソリューション」で動作すると述べています。
電気自動車(EV)およびエネルギー貯蔵アプリケーションの電力管理に焦点を当てたCalgary CleanTechのExro Technologiesは、同時に、信用目的を介して最大3,000万米ドル(4200万米ドル)を獲得するために、未解決の「長期の機関株主」との契約を締結しました。
これは、声明によると、会社のビジネスの「戦略的チェックプロセス」を実施するために、独立したコンサルタントにもっと時間を提供することにより、Exroの「サポート業務」に役立ちます。このレビューは、資本、企業の合併、またはパートナーシップの資本化につながる可能性があります。 Exroは、5月20日まで債権者に営業計画を提供する必要があります。
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次に、熱狂的なEVメーカーのライオンエレクトリックは、レヴピエールウィルキと不動産タイクーンヴィンセントチアールのディレクターを含むケベックの投資家のコンソーシアムの手にモントリオール会社の所有権を置く契約を締結しました。このステップでは、ライオンのすべての一般株式がキャンセルされ、バイヤーのグループが、所有する際に新しいクラスの株式に署名されていることがわかります。
このコンソーシアムは、彼のビジネストラックを通じて、ケンラシア州サンベリエの施設で電気学校のバスを作ることに集中するつもりです。
3つのブランドには時間があります。 2024年、LeddartechはNasdaq Exchangeから不要なリスクがあり、3月には、3500万米ドル(4900万米ドル)の最低市場価値に達するには180日間があり、取引所に滞在したと言われていました。一方、Exroは、2024年の収入の「妄想的な」予測により、11月に潜在的なクラスの請求に遭遇しました。
Lion Electricは2024年12月に破産し、2億4400万ドル以上の債権者であるべきだと述べました。彼は、QUEのミラベルでバッテリーアセンブリを閉鎖しました。イリノイ州のバス工場。ケベック州政府がより多くの資金提供を拒否した後、彼は清算の脅威に直面しました。
危機は、米国貿易戦争(米国)、市場の状況、および投資の失敗によって引き起こされた問題に直面したカナダの自動車部門として来ています。最近では、ホンダは、電気自動車の「最近の減速」で、電気自動車の努力の拡大をオンタリオ州で150億ドル増やしました。 2023年、ケベック州連邦政府と政府は、ノースボルトスウェーデンがEVバッテリーを備えた工場を作成するのを支援するために70億ドルを投資しました。これがケベックのオブジェクトの運命にどのように影響するかはまだ明らかではありません。
関連会社によると、Stellantisとフォルクスワーゲンからのバッテリー生産の拡大は途中です。それにもかかわらず、米国がカナダの自動車部品の関税を受け入れ、カナダのいくつかの車やコンポーネントの違法な生産を行うことができるという恐怖から不確実性が保存されていました。最近では、米国は、カナダ-Ssha-Mexico(Cusma)の合意に対応する詳細は関税にさらされないと述べた。
画像が提供されます LedDartech分野