ケララの学生レーシングクラブが水素でバグを開発する方法

ヘラクレスレース水素、償還車|クレジット写真：特別契約

Saeindia Hbaja 2025大会の第3段階と最後の段階に参加している大学の22チームのうち、ティルヴァナンタプラのカレッジカレッジTrivandrum（CET）の水素または工学大学に基づいたヘラクレスカテゴリの新人グループがありました。この名誉ある競争の第17版に約190のチームが登録され、リラクゼーションのためにKVKを構築しました。これは実際の条件で機能します。しかし、多くの人はインターネット上の最初の2つの段階を主張できませんでした。 1月9日から12日まで、Buggiは、Madhya -PradeshのPitetidpurにおける、力、操縦性、効率、持久力、および多数の自動車テストの全国トラックでこれと戦いました。

最終的に、最終日には、驚くべきことに、ヘラクレスの評価は一般的なランキングで2位になりました。彼らは「Best Debutant」賞を受賞し、チェック、効率、仮想ダイナミクスの最初のタイトルを獲得しました。2回目は販売と加速、3番目は耐久性を獲得し、そり（ATVでトラクターをすすりながら）とコストを引き付けました。

CETのHeracles Raceチーム、ティルヴァナンタプラムのスリーカリャム|クレジット写真：特別契約

公式のBaja Racing BajaチームであるHerakles Racingは、2017年にエンジニアリングの学生であるSafwan Abdul Samadによって設立されました。

現在、チームには約45人のメンバーがいます。 「メンバーの中で、Mahindra、Hero Motocorpなどの主要なメーカーから配置するための提案を受け取る人もいます」とGautam氏は言います。

「この競争を考慮して、2024年に水素複合体（燃料用の水素を燃やす）の車両に取り組み始めました。そのアイデアから実行に到達するのに約1年かかりました」とガウハムは言います。

Saeindia Hbaja 2025コンテストでのヘラクレスレースバギー|クレジット写真：特別契約

チームは、バギーの開発のためにエバハ車（電気）の材料を使用しました。 「通常、ATVのすべてのコンポーネントを購入した場合、8から9の不足にかかります。しかし、多くの処理を行って以来、3つの不足のコストを削減しました」とチームキャプテンのAdit Raj氏は言います。この金額は学生によって調達されました。

現在、ATVは、電気分解（電気を使用した水中の水素と酸素の分裂）により、5％の水素とLNGを使用しています。さらに、ケラルに水素を充填するためのステーションはありません。実際、ヘラクレスは、道路ルートに到達するまで、水素で車両をチェックしませんでした。代わりに、彼らはエンジンの2つの燃料の性質のためにガソリンを使用しました。

Hirakles Racingは、化石燃料を使用して他の内燃機関と同様に機能する水素燃焼エンジンを使用しています。 「今後数年間でこの割合の水素を改善します。これには、より膨大なまたは強化されたエンジンが必要です」とGautam氏は言います。 「現在、私たちが使用しているエンジン材料はアルミニウムまたは鋳鉄です。たぶん、エンジンに複合材料を使用できれば、水素燃料により適しています」と彼は付け加えます。

「多くのチームはいくつかのコンポーネントにアルミニウム部品を使用しています。これにより、車の重量が約140〜170キログラムに制限され、より良く機能します。しかし、材料を再使用するため、ATVは約250キログラムの重さです。

「私たちは、将来支援する持続可能な燃料源の使用に取り組んでいます。水素燃焼による唯一の廃棄物は水です」と副キャプテンのリニン・クリシュナは言います。

「ATVは乗用車と比較して異なるカテゴリーで配信されますが、彼は防衛、農業、捜索、救いなどの申請を持っています」とリニンは言います。