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カシミールの攻撃後のインドとパキスタンの紛争の脅威 AFP著者AFP パリ（AFP）2025年4月30日 カシミールの争われた地域での致命的な攻撃は、核武装インドとパキスタンの間の対立を拒否することを恐れさせました。 パキスタンを攻撃を支持していると非難しているニューデリは、まだ軍事作戦を行っていない。しかし、ナレンドラ・モディ首相は、インド軍に「完全な作戦の自由」に答えました。 責任を否定するパキスタンは、「あらゆる攻撃行為」に対して答えることを約束しました。 – 致命的な先例 – インドのカシミールでの最悪の攻撃は、2019年のパルバムで、自爆テロは治安部隊の列に爆発物質で満たされた車を突っ込んで、40人を殺し、35人を負傷させました。 インドの戦闘機は、12日後にパキスタンの領土に空爆を与えました。 「ワシントンからの外交的圧力のために、状況は最終的に中和されましたが、それ以来、関係は動かない場所に残っています」と、国際危機グループのアナリスト、ドンティは言いました。 モディは「2019年に力を使うことができることを示し、現在この機会を確認している」と、国際関係に関する欧州評議会のメリッサ・レバイラントは述べた。 – プレッシャーの下でファッション – Modyaは、攻撃に答えるために家の公共の圧力の高まりに直面しています。 「多くのインド人はパキスタンに対する報復を要求した」とドンティは言った。 「民間人の保護におけるインド政府の認識された政府に対する批判も広まっていました。」 Levaillantによると、この攻撃はインドで反パキスタンの感情の波を引き起こしました。 「しかし、特にテロリストグループに対するパキスタンの支持が急激に落ちたことを考えると、インディアンが何を望んでいるのかは不明です」と彼女はAFPを言いました。 – 国際的な答え – アナリストによると、2019年のように、国際社会は以前の暴力の後よりも介入する可能性があります。 […]

ラジオとレーダーは引き続きニューアークインターナショナルに行きます。これは、航空交通管制のより広範な危機の一部です。これは日曜日に再び起こり、ニュージャージー州空港へのフライトは、レーダースクリーンが短時間暗くなってから45分後に停止しました。トランプ政権は大きな問題を解決するために必死です。 「懸念しているパイロットと航空管制官」は請います 連邦航空局 全国のフライトを追跡して送信する「老化インフラストラクチャ」を解決するために、 NBCニュースフィールドの良いニュースは、パイロットが通信とレーダーを処理するように訓練されていることです。このような閉鎖は「良い状況ではない」、元航空安全検査官のベンジー・コールマン」ですが、これは致命的な状況ではありません。」それにもかかわらず、運輸大臣のショーン・ダフィーは日曜日に言った」報道機関に会います「システムの根底にあるテクノロジーが「古い」という事実。したがって、問題は引き続き発生し続けています。」ライトは点滅し、サイレンが回転し、「聞いて、修正しなければならない」と言います。 ニューアークの問題は「はるかに大きな危機」の一部です、とトーマス・ブラックは言いました ブルームバーグコントローラーは、1980年代のディスクディスクを使用して、「ストレスレベルに追加」している「数十年の機器」と連携しています。米国には138の航空交通システムがあります。一般会計（GAO）は、それらの4分の3が「不安定または潜在的に不安定」と考えています。しかし、FAAはゆっくりと更新と改善を開発します。遅いペースは「それが今防止するポイントに到達しました 空気の安全。 「 を購読します 週 あなたのエコー・カメラから逃げます。ニュースの後ろに立っている事実に加えて、さまざまな観点から分析を取得します。 購読して保存します 今週の無料情報投票に登録します モーニングニュースブリーフィングから毎週のニュースレッターの良いニュースまで、今週から最善を尽くして、メールボックスに直接届けてください。 モーニングニュースブリーフィングから毎週のニュースレッターの良いニュースまで、今週から最善を尽くして、メールボックスに直接届けてください。 問題が無視し続けると「人々は死ぬ」とケルシ・マッキニは言った 充電器GAOの報告書は、2023年1月に「システムの大幅な閉鎖」が数千のフライトに違反したという事実から生まれました。 「この違反は、2016年と2019年に他の2つのGAOが「老化したFAAシステムについて警告する」と報告した後に発生しました。今こそアメリカの崩壊するインフラストラクチャの問題を取り始めます。「維持は高価ですが、減衰よりもはるかに安いです。」 「別の夏の空気の遅れやさらに悪いことに準備してください」と言いました ウォールストリートジャーナル問題の問題はテクノロジーを超えています。「機能不全のFAAトレーニングと雇用システム」も役割を果たし、コントローラーの不足につながります。航空交通管制局の聴衆の半数は、プログラムを完了することはありません。ダフィーは改革の実施に取り組んでいますが、最良の選択肢は「カナダと他の国」に従い、アメリカの空気運動を「民間の非営利団体」に制御することです。 次は何ですか？ ダフィーは、4年間システムを「近代化するための大規模な努力」を発表したと言いました。 NEXTGOV下院の現地委員会は、125億ドルの金額で計画の予備承認を与えました。米国はテクノロジーを更新しましたが、ダフィーは、急速な動きのコストは「それよりも大きくなる」と述べました。彼は一定の価格を与えませんでした。 それまでの間、少ないでしょう […]