日本の航行可能な巨人であるニッポン・ヨーゼンKKは、米国の関税が予想どおりに彼の事業を損なうことはないと確信しており、留保はすでに回復しており、今後3か月間強力なままになるように設定されています。
容器とクルーズライン、専門キャリア、航空貨物を制御する最大の荷送人は、今月米国とその貿易パートナーの一部との間の緊張を和らげた後、コンテナの命令で信頼できる回復を見ました。これは、4月に米国大統領のドナルドトランプが幅広い関税を発表したとき、予約量が3分の1に落ちた後です。
「たとえ今年のように、今年のようにすべてが続いたとしても、おそらく、関税からの留保の他の減少はないでしょう」と彼は水曜日にブルームバーグ・ニュースに語った。
特に、4月3日から米国で25%の関税に直面した自動車の配達に関して、ソガは、留保は「まったく落ちなかった」と述べた。
別々に競合するMitsui OSK Lines Ltd.彼はまた、4月と5月の時点で、予想される配送の減少は行われなかったと述べました。 「ある意味では、これは幸せな誤算です」と、ブルームバーグニュースのタケシハシモトのチーフエグゼクティブディレクターであるブルームバーグニュースは述べています。
SOGAによると、良い秩序の本は、日本Yusenが合併と買収を通じてあなたのビジネスの急速な拡大に焦点を合わせるのに役立ちます。
Nippon Yusenは、76億円でEneos Holdings Inc.の子会社であるEneos Oceanから石油輸送を取得した後、先月、希薄化した石油ガスを備えた世界最大の航空会社の運営者になりました。同社は、液化石油ガスや化学タンカーの航空会社を含む47隻以上の船を引き継ぎました。
Sogaは、Eneos Oceanの一部の買収は「非常に良い取引であり、現在、他の同様の機会を探している」と述べました。彼は潜在的な目標の名前を付けることを拒否しました。
中国の船を目的とした入り口での計画された米国の支払いについて尋ねられたとき、ソガは、中国に建設されたのは艦隊の8%だけが建設されたため、ニッポン・ユセンに限られた影響を与える政策を見ていると述べた。彼は、彼の会社は将来の造船命令から中国の造船所を除外する予定ではないと付け加えた。今週の初めに、三井OSKは、現時点では、米国が細心の注意を払って直面しているときに中国の船を買うことは困難であると述べました。
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