ニューデリア：Bajaj Auto Ltdは、KTMブランドでオートバイを販売するオーストリアのオートバイ会社でコントロールシェアを買収したため、国際ビジネスを拡大する戦略を2倍にします。
木曜日に発表された取引に従って、Bajajは債務により6億ユーロを会社に導入しますが、2億ユーロは会計年度の2024年以降、既に投資されています。 £7 778 KROR）。
資金の新鮮な注入は、主にKTM債権者を返済し、そのビジネスの継続性を確保するために設計されています。
この取引は、5月23日の締め切りのわずか24時間前に取引所で通知され、5億4800万ユーロ（5億4800万ユーロ（5億4800万ユーロ）が導入されることになっています。 £5 324 KROR）彼は債権者に負っています。
Bajajは、子会社のBajaj Auto International Holdings BVのおかげで、Pierer Bajaj AG（PBAG）で全シェアを獲得し、そのシェアを49.9％から以前に増やしました。
PGAG株式の49.9％は、KTMの株式の37％をBajaj間接的な管理に与えました。それは、PBAGが母性企業KTMビジネス、Pierer Mobility AG（PMAG）で75％を維持したためです。
PBAGでシェア全体を取得した後、KTMでのBajajのシェアは75％になります。 PMAGがオーストリア証券取引所にリストされていることは注目に値します。
「BajajはStillでギアを移転し、少数派の中から世界の大多数のKTMの所有者に不活性な投資家である」とBajaja氏は述べた。
彼がプレミアムオートバイの欧州市場での減速による売上の減少を目撃した後、KTMは破産を提出し、2024年11月に裁判で裁判の申請を提出しました。
会社の再編計画は、2月25日に債権者によって採択されました。これに従って、債権者は5月23日までの1回の支払いに対して苦情の30％を受け取るべきでした。債権者の返済のために、オートバイブランドの締め切りが近づいたためです。
助けるためにバジャジ
5月16日、Bajajは、JP Morgan Chase、DBS Bank、Citigroup Global Markets Asia Ltd.の3つの銀行から5億6600万ユーロで無担保ローンを受け取ることを取引所で申請書で発表しました。
資金のコレクターの目的は、投資活動の必要性として宣言されました。 2024年10月末に、バジャハは過剰な資金を発表しました £彼のバランスシートに15,000クロール。
この資金のコレクションの後、同社はKTMブランド全体の買収を発表しました。
取引の枠組みの中で、当社は8億ユーロの債務にKTMファンドを提供し、そのうち2億ユーロは、2024年（24会計年度）から2025年4月までの間に5,000万ユーロの4つのトランシェの転換可能な債券とローンを通じて既に導入されています。
「これは（承認に従って）所有権の二重の動きと債務の返済であり、決定的な段階で流動性を提供し、バジャジ・オートを最も喜んでいる高性能のオートバイ会社の1つの未来を形成する原動力として位置づけています」とバジャハの声明は付け加えました。
6億ユーロの残りの負債は2つの方法で分配されます。第一に、KTMの担保付きローンとして4億5,000万ユーロが提供されます。第二に、Bajaj国際子会社は、1億5,000万ユーロで転換可能なPBAG債を購読し、その後KTM母性会社に提供されます。
オーストリアの裁判所は、会社の条件付きアカウントに十分な金額の存在に応じて、6月中旬までにKTM再編計画を承認しなければなりません。その後、債権者への支払いが発行されます。
すべての許可の後、BajajはKTMブランドの復活を開始することができます。
エクスポートの増加
プナの会社は、2007年にKTMとのパートナーシップを開始しました。 £300クラウン。過去数年間、このシェアは49.9％に増加しました。
主なKTM工場はオーストリアにありますが、中国、ブラジル、フィリピンなどで料金がかかります。 2023年、すべてのオブジェクトが380,000の自転車を作成しました。インドでは、彼はバジャジ植物チャカンを使用して、インドのための車両を生産し、世界への輸出をしています。
KTMモーターサイクルは米国、ヨーロッパ、ラテンアメリカに輸出されていますが、11月に破産したため、売上は大幅に減少しています。
10月から12月にかけて、KTM輸出は50％以上減少しました。これは、国際販売が総売上の41％以上に達したため、バジャジが25年度に輸出を増やしたときに起こりました。
昨年の会計年度に、バジャハの2輪車の輸出は13％増加して13％増加しました。国内市場では、彼は230万台を販売しました。
Bajajの総輸出におけるKTMの共有は、問題の開始前に平均で約5％でしたが、ブランドの自転車は収入と利益の面で重要です。
「KTM輸出の短期的な障害がなければ、当社の所得の成長は2桁の成長に近く、EBITDAの成長は依然として青年ではるかに高くなります。
アナリストは、KTMビジネスが再びマージンに貢献し始めるため、このステップは会社にとって前向きであると考えています。
短期圧力
「[There is] 収入、収益性を高め、KTMを成功させて評価を増やす可能性。 [It] 5月22日にAxis証券のSridhar Kallani氏は、Bajajの戦略的なグローバルトレースを強化します。
それにもかかわらず、Kallaniは、資金調達条件と利息費用に応じて、資金調達条件と利息費用に応じて、会社の統合された財務指標に圧力がかかると述べました。
さらに、重要なポイントは、BajajがKTMビジネスをどのように変えるかを観察し、プレミアムクラスのオートバイへの影響から減速を受けました。 2024年、KTMは292,497のオートバイを販売しました。これは、年間期間に販売されている372,511の自転車より21％低くなりました。
「近い将来、同社はKTMビジネスのターンを開始するために戦略的改訂を実施する必要があります」と、AISIT C Mehta Investment Investment Intermediates Ltdの自動車研究アナリスト、Mruunmai Jogalekar氏は述べています。
木曜日には、Bajaj Auto株式の価格は、エレガントな車指数の1％の減少と比較して0.7％増加しました。
