bi -bi -xKhitrov空港の眠っているエグゼクティブディレクターに、彼のベッドサイドの電話が沈黙していたため、空港は停電から閉鎖されたことを伝えようとする試みは、リクエストを発見しました。
トーマス・ウォルバーベイは、上級のヒトロボの従業員が近くの電流の火災から操業を一時停止することを決めたとき、ベッドにいました。
ロンドン西部の空港では、夕方遅くに始まった炎から3月21日にグリニッジで18:00頃までフライトは働いていませんでした。
270,000件の旅行に影響を与えた閉鎖は、「前例のない一連の状況」によって引き起こされたと、ドイトンLordのキトロボの議長は述べ、空港のインフラストラクチャは「将来に適している」と付け加えた。
キトロボは、空港評議会の独立したメンバーである元運輸大臣のラット・ケリー大臣に何が起こったのかの調査を命じました。
ケリーのレビューは、ウォルバービー氏が3月21日の01:15にハビエル・エシェルクによって空港のチーフオペレーティングディレクターが採択した決定に「関与していない」ことを示し、23：59まで手術を停止しました。
EPA-EFE/REX/SHUTTERSTOCKアラーム信号F24として知られる通知は、緊急手順をアクティブにするために00:21および01:52にモバイル氏Woldbau氏に送られ、Echav氏は彼に何度か電話しようとしました。
報告書は次のように述べています。「ウルバービ氏は、3月21日の06:45頃に事件について最初に学び、エチャバ氏から解体を受けました。」
ヴォルドバイ氏は、「事件の夜に彼が接触していなかったことを深く後悔している」とレビューは述べた。
レビューでは、Khitrovが重要な事件について重要な人々に通知するために「連絡先の2番目の手段」を考慮することをお勧めします。
サンデータイムズは、3月21日に主な違反が展開したため、ウルバー氏が眠っていたことを最初に報告しました。
しかし、彼がデイリーメールから尋ねられたとき、キトロフの代表は、イベントについての日曜日の時代の物語を「不十分に情報に基づいた誤った情報」と説明しました。
「トーマスと彼のリーダーシップの上級チーム全体は、まさにこの規模の事件の間に彼らがいることになっていた場所でした」と代表は言いました。
レビューは、空港が「効率的かつスムーズに」反応したという結論に達しました。
報告書は、この決定が「事業をすぐに終了したことが正しく行われ、人々の安全を保護するために必要である」と確立し、それに応じて決定を下す人が行動した。
「証拠は、キトロフが非常に困難な状況で正しい決定を下したことを確認しています。違反は重要でしたが、この日の代替の選択は結果を大幅に変えません」とケリー氏は述べました。
Khitrovoの準備を見ると、報告書の著者は、「一般的にうまく機能する」と思わせる状況の場合に計画を発見しました。
Hitrovoの再考は、空港がどのように規制されているかについて改革のキャンペーンを実施する圧力のグループであると、彼はケリーのレビューを批判したと述べた。
グループは次のように述べています。「ケリーの内部レビューにより、ケリーは自分の基準でインストールして判断することができます。
「これは、予期せぬ状況の貧弱な計画や、Hitrovoが脆弱なままになった長年の非効率的な費用に適切に対処することはできません。」
このレビューでは、空港が変電所からの電力の損失に影響を与えるものを予見すべきかどうかも調査しました。
彼は、Khitrovoが「国立グリッドから3つの個別の消費量があり、すべて空港を備えたいくつかの化合物があり、障害の場合に冗長性を確保する国家ネットワーク/SSENのいくつかの化合物を備えたという事実から、その高電圧を安定していると評価していることを発見しました。
レビューでは、空港は3月に起こったことを「確率が低いイベント」と考えていたと述べています。
Deuton Lordは、ケリーのレビューは「制御チームが前進するという明確な推奨事項に注意している」と述べた。
3月のシャットダウンには航空会社の数百万ポンドの費用がかかり、数十万人の乗客がいました。
今月初めに発行された国立エネルギーシステムオペレーター（NESO）の中間報告書は、北ガイダの火災の原因は不明のままであると述べています。
キトロフのリーダーシップは、空港を閉鎖するという決定と、フライトの7時間前に電力が回復したと彼が言ったために続いた長い閉鎖について批判されました。
NESOフルレポートは6月末までに公開されると予想されます。
