再び法廷での機関

ホンダ・トシキロ・ミベのゼネラルディレクターは、2025年5月20日、日本の東京でのビジネスベーキングに出演します。|クレジット写真：ロイター/キム・キョンフーノン ホンダモーターは火曜日、需要の減速を考えると電気自動車への投資を増やし、多くの更新されたモデルを備えたハイブリッドに焦点を当てていると述べた。 トヨタモーター後の日本の2番目に大きい自動車メーカーは、2030年の会計年度までに販売の30％に達するために、電気自動車の販売の目的を減らしました。 「市場を読むことは非常に困難ですが、現在、EUCがその時までに5番目のEUCであることがわかります」と、ゼネラルディレクターのToshikhiro Mibeの記者会見は言いました。 ホンダは、電化およびソフトウェアへの計画的投資を30〜7兆から7兆円（484億ドル）削減しました。 これは、ハイブリッドに有利な需要の変化からEVへの投資を得て、世界中の政府として、EVの排出ルールとターゲットの目標を順守する締め切りからEVに投資した一連のグローバルな自動車ブランドの1つです。 たとえば、米国大統領ドナルド・トランプは、米国で販売されているすべての新しい車が電気であることを保証しようとするバイデン政権の命令を廃止しました。 ホンダは、2027年以来4年間で世界中の次世代の13のハイブリッドモデルを発売する予定です。現時点では、ハッチバックとセダンのバージョンで提供されている米国市民の3つだけが、世界中でさらに数十のハイブリッドモデルを販売しています。 彼はまた、大規模なモデル向けのハイブリッドシステムを開発し、10年後半に発売する予定です。 自動車メーカーは、2030年までに220万から230万台のハイブリッド車を販売しようとしています。これは、昨年販売された868,000からの大きなジャンプです。また、昨年、一般的に販売された合計380万台の車と比較されます。 今月初め、ホンダは、電気自動車の需要の減速から、カナダのオンタリオ州のEV生産基地の建設のために150億米ドル（107億ドル）の計画を停止したと発表しました。 しかし、ホンダは、バッテリーと燃料電池を備えた車両が2040年までにすべての新しい車の販売を構成することを計画していると述べました。 EVへの投資を減らした他の自動車メーカーには、日産の反対者の闘争が含まれます。彼は今月、彼がプロジェクトを発表してから数ヶ月後に日本の南東島にある11億ドルのバッテリーの建設計画をkyshuに捨てました。 情報筋によると、ジャガーランドローバーは、インド南部で10億ドルの今後の工場のために、タタモーターの母性企業に電気自動車の建設計画を延期したと報告しました。 2025年5月20日に公開 Source link