PEI流域グループは、そのような魚が科学の名の下に閉鎖の準備ができていることを望んでいます

（ブルームバーグ）航空会社のリーダーは、アメリカの航空職員と協力して、ニューアーク空港でより多くのフライトを発売する準備ができています。 このステップは、ニューアークにニューアークに何週間も送られる重要なオブジェクトとして提供され、包囲された航空交通システムの顔になり、数百のフライトが拘留またはキャンセルされ、数日以内に作戦が増加しました。 連邦航空局は、5月14日にワシントンの航空会社の役人との交渉が開催されると述べた。 FAAは、彼女が1時間あたり56件以下の総運用で空港の制限を提供する予定だと述べた。 「空港は明らかに計画された運用の現在のレベルに対処できない」とFAA通知は金曜日の通知で述べた。 航空職員と議員は、古くなった技術とスタッフの不足のおかげで、長年にわたる危機を考慮するために人種に参加しています。一方、旅行者は一般的にニューアークを避けます。そして、航空会社の一般監督？彼らはそれを持っていました。 スコット・カービーほど、ニューアークのカードに載っている航空会社の長はありません。 United Airlines Holdings Inc.のKirbyは、空港のフライトの68％を管理しており、決定的な輸送センターの不利な状況と呼んでいるものにうんざりしており、あまりにも多くの動きとFAAからの十分なサポートがありません。 ゼネラルディレクターは、2023年に航空管制官と老化技術の不足を繰り返し明らかにし、「FAAは公然と私たちを失敗させた」と述べた。彼は今年3月の投資家会議で代理店の「古代のオブジェクト」に違反し、ネットワークは「しばしば失敗する」と個別に言った。今週のメモの中で、カービーは、FAAがニュールカの状況を是正するために長い間通過してきたと述べました。 4月28日の驚くべき事件の後、状況は頭に浮かびました。そこでは、フィラデルフィアの沼地の航空交通管制オブジェクトは、90秒間90秒間新しいアーカムの空域にフライトを指示します。 2番目の90秒の切断されたコントローラーは、金曜日の早朝にそこにあります。負傷者はいませんでしたが、ユナイテッドの顧客の結果は深刻でした。 4月26日から5月6日まで、226 500人以上のキャリアの乗客が、空気力学と空域制限の制御により、フライト、遅延、または妨害行為の結果として旅行を過ごしました、と航空会社は言いました。 1155年の延期フライトの旅行者は、ほぼ34年を見越して296,000時間以上を費やしました。 「ニューアークはただの混乱です」と、ブルームバーグインテリジェンス航空会社のアナリスト、ジョージファーガソンは言いました。カービーは「ニューアークがより良く働きたいと思っています。なぜなら、それは彼らにとって重要な中心地であるからです。」 航空会社は、空港でのコントローラーの不足と建設作業に関連する予備削減の後、最後のショックからの35便を自発的に無効にすると述べた。ニューアークからの293の毎日の部門では、現在の事業は過去のレベルと比較して33％減少しました。 ファーガソンによると、60日間の最後の削減により、第2四半期にユナイテッドの予想電力の約0.5％減少が削減される可能性があり、収益は9,000万ドル、約900万ドルを削減する可能性があります。 「ユナイテッドは、他のどの航空会社よりも航空交通管制の弱さの価格を支払います」と、ICFの上級副会長であり、航空グループコンサルタントの元責任者であるサミュエルエンゲルは述べています。 「これは部分的にはニューアークのためであり、一部はニューアークが彼らのシステムにとって非常に重要であり、彼らの収入にとって重要であるためです。」 ニューアークとのユナイテッドよりも、1つの大きな空港と密接に関連する航空会社はほとんどありません。これは、キャリアの最大の国際センターであり、全国のフライトのための重要な給餌であり、ニューヨークとの主なつながりです。 ユナイテッドは、2022年にジョンF.ケネディ国際空港での小さな事業を完了しました。ニューアークで進行中の問題は、キャリアがJFKへの復帰を探すかどうかについて疑問を投げかけることができます。 遅延やキャンセルを避けるために、ニュージャージー州の移籍便の一部の旅行者。カービーの批判的なコメントは、クライアントと共鳴し、航空会社からの罪悪感を消します。 […]