エコを通して子供がいるスター
Tellychakarteam
金、08/02/2024-01:52
「現在、私たちは4輪車の市場シェアの20%から北にいます。2025年末までに、私たちはパンインディアの30%以上になるよう努めています」 ミント 電話インタビューで。 また、Rapidoは今年、インドの都市での彼の存在を2倍にする予定です。 「既存の120の都市のうち、年末までに500の都市に行きます」とガンダルは言いました。 同社は、どの都市が4輪の成長を目指しているか、またはこの拡張に投資する計画を目的としているMintの要求に応じなかった。 諮問会社Equentis Equityの調査によると、2024年12月の時点で、Uberは市場シェアの50%でCABカテゴリを支配し、OLAは34%、Rapido -14%を獲得しました。 サブスクリプションモデルでのベーキング Rapidoは、4輪のショックのために移動中のライディング市場への「ユニークな」アプローチに依存しています。委員会に基づいて委員会に取り組んでいるOlaやUberの役人とは異なり、RapidoはサブスクリプションベースまたはSaaSモデル(サービスとしてのソフトウェア)を受け入れました。 すべての旅行から撮影する代わりに、Rapidoはドライバーを請求し、キャプテンを参照して、プラットフォームを使用するための月額の固定料金です。ドライバーは、毎日、毎週、および毎月のサブスクリプションを選択する機会があります。 「キャプテンのテクノロジーサプライヤーになり始めたとき、彼自身が収入を最大化します。彼は私たちが提供するツールを使用し、非常に名目上の価値で収入を最大化する方法を見つけます。これは、彼がより多くの価格設定力を持っていることを意味します」 Rapidoは、このモデルが以前はしぶしぶライドエコノミーに参加していたドライバーの新しいオファーのロックを解除したと主張しています。同社によれば、ドライバーの基地の15%は、サブスクリプションモデルに惹かれるセクターの新しい人々で構成されています。 「私たちは、SaaSモデルのおかげで以前に興味深いものではなかった提案を使用しています」とGundall氏は言います。 最初に二国間車両が提示されていたサブスクリプションモデルは、後に自動人力車に拡張され、最近では4輪車に拡張されました。現在、同社は、4輪のセグメントの間に毎日約50万回の旅行を行うと主張しています。 オラとウーバーは、キャビンでの旅行の数についてコメントすることを拒否しました。 昨年12月以来、equentisの研究では、Uber Dailyがすべてのカテゴリで8,40,000回の旅行を行い、Olaが4.60,000を稼ぎ、Rapidoが3.20,000を稼ぐことが示されています。 ミント レポートで提出された請求をすぐに確認できませんでした。 役人はこれに注意を払います OlaとUberは最近、ドライバーのより便利な支払いモデルを試し始めました。たとえば、Uberは、2輪車のオンライン支払いのオプションを依然として保持しています。同社は昨年、RikshのSaaSモデルの操縦を開始し、今年2月にアプローチがライブになりました。同様に、オラは昨年のメジャーメトロの発売と同じルートに沿って行くことにしました。 Rapidoは、これにより、ドライバーはアトラクションに充電することに関して、すべての自由の自由を与えると言います。 「要素としての価格は、私たちがコントロールしていないものです。ライダーとキャプテンの両方に、より良い調整を行うために楽器を与えます」とガンダルは言いました。 […]
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米国とカナダの間の進行中の貿易戦争は、カナダの住宅市場を大幅に冷却しました。 RBCからの住宅に関する最近発表された特別報告書によると、関税の不確実性と不況の差し迫った脅威に対する不安は、全国の市場と住宅価格の活動の顕著な変化につながりました。 ホームの再販は急激に低下し、2025年3月は3回連続で毎月減少しました。改修の全国レベルでは、2月と比較して約4%が減少し、12月以降15%が減少しました。トロントなどの大規模な市場では、3月の再販売は1998年以来最も低く、米国が貿易の主要な修理を開始して以来30%以上減少しています。 RBCによると、バンクーバーでは、Home Resalesは今年の初めから23%減少しました。 貿易戦争は、雇用の安全とより広い経済の世話から、潜在的な買い手をよりしぶしぶしました。多くの人は不確実性を待つことを好み、家を買うという重要な財政的義務を受け入れません。 バイヤーの不確実性は、リストの増加に満ちました このシフトにもかかわらず、新しいリストが増加しています。トロントのリストは8.1%増加し、この市場の売上は23.3%減少しました。この不均衡は、準備金の増加と売り手間のより多くの競争をもたらしました。 これにより、買い手の食料が変わり、価格に降順の圧力がかかりました。 トロントでは、複合住宅価格指数は3か月以内にMLS減少し、さらに減少することが予想されます。バンクーバーの標準価格も3か月にわたって連続して下落し、現在は1年前と比較してそのレベルよりも0.6%低くなっています。 BNNブルームバーグによると、特にオンタリオ州とブリティッシュコロンビアでは、価格が引き続き柔らかくなると予想されています。 敏感な取引の市場では減少が悪化します カナダの地域は、住宅に対する貿易戦争の影響に対して最も脆弱であり、国境を越えた貿易、特に米国の関税によって提示されるセクターに関連する経済学を持つ国です。 この影響は、トロント、ハミルトン、キッチナーヴァタールー、ケンブリッジ、ウィンザー、ブラントフォード、ギルフ、セントカタリンズ、ナイアガラ滝など、南オタリオで最も顕著です。これらの都市の節約は、自動車、鉄鋼、生産業界を通じて米国と深く統合されています。 トロントが何十年もの間最も弱い販売を経験し、ハミルトンやキッチナー・ヴァタールーなどの他の都市を経験し、顕著な価格と上昇する準備金を見たとき、住宅活動と価格の最も激しい隠れ家がそこにありました。 市場は全国にあります 最も手頃な価格のカナダ市場として、バンクーバーは経済的リバーブに非常に敏感です。貿易戦争は、住宅の再販(年初の23%)と価格の低下をもたらし、買い手は物資の増加により交渉エネルギーを受け取りました。 カルガリーはエネルギーと牛肉の主要な輸出業者であり、これらの商品に対する米国の関税に非常にさらされています。市内では、リストの大幅な増加と売り上げの低下、需要が弱い結果としての平坦化の価格と市場バランスの変化があります。 聖ジョンは、主にアーヴィング工場の石油精製所に、原油の輸出に依存することから特に脆弱です。エネルギー輸出関税は、深刻な地域の経済効果をもたらす可能性があり、それが住宅の需要が弱くなることにつながります。 ケベカ・サゲナヤの都市、トロワ・リビエ、ドラモンドビルは、米国の関税を目的としたアルミニウムと森林製品の主要な輸出業者です。これらのセクターの減速があれば、雇用や住宅需要を減らすことができます。 仕事の安全性に対する自信が低下します カナダでのセキュリティを確保することへの信頼は、初期のパンデミアの瞬間から最低レベルに減少し、2025年4月の時点でカナダ人の44.9%のみが安定性に信頼を表明しました。ほぼ30%がわずか2か月で急激に増加する安全性を確信していません。 この不確実性により、多くの潜在的な買い手は、住宅購入などの主要な財政的義務を変動または延期させます。 最近のBMO調査によると、カナダ人の74%が不況の可能性を懸念しており、2025年にこれを行うつもりで家を購入する予定の人の14%だけが、2026年以降に多くの人を脇に置いています。半数以上は、1年前よりも世帯が達成できないと感じており、3分の2が家を所有することはあまり確信がありません。 民間部門の従業員は、公共部門の従業員よりも雇用の安全性の問題に影響を与えます。公共部門は、原則として、より安全だと感じ、自宅で購入する可能性が高くなります。仕事の喪失のリスクが高くなることに直面している初心者とテナントは、特に家の購入を先送りしたり拒否したりする可能性があります。 […]